F1虽有FIA背书 FOG仍拒让Andretti车队加入闱场

　　5播体育网 为了充实F1的参赛规模，FIA在2023年2月透过会长Mohammed ben Sulayem的行政命令启动预定于2025-26年加入赛场的新规车队加盟审核程序，并在10月宣布由美国赛车界名宿、与GM集团结盟的Andretti车队取得加盟权——但也设下了需取得F1营运集团FOG认可的条件。
 

　　虽然Andretti曾数次在闱场与FOG商谈，且已在2024年1月展开2025年度赛车研发作业，但持续对新车队加盟问题冷处理的FOG在经过数个月的沈默后不意外的于台湾时间2月1日凌晨决定拒绝让Andretti车队在2025或2026年加入，且说明了五大理由。
 

　　第一项为对竞争力的质疑。Andretti车队希望于技术规则过渡期的2025年加入赛场，因此FOG以Andretti车队不可能兼顾两阶段的技术规则作为第一个理由，但他们似乎忘了Haas车队是在赛车空力规则过渡期的2016年加入赛场，而且他们是大量依靠Ferrari技术才能一战成名。
 

　　第二项为动力单元供应商。Andretti车队虽成功与GM结盟，并以Andretti Cadillac之名申请，但在GM要到2028年才会成为第六家动力单元供应商下，Andretti车队即使能与现有的五家供应商之一签约，但也可能因不愿资敌而无法获得完整技术支援。
 

　　第三项为品牌价值。如同先前所提，Andretti车队为美国赛车界名宿，且创办人父子皆曾参与F1锦标赛[父亲Mario更是最近一位美国籍世界冠军]，但FOG以自身调查认为Andretti品牌需要藉由F1才能显现出价值——由AlphaTauri改名而来的Visa Cash app RB车队，以及接受博弈网站Stake冠名的Sauber车队又该怎么说?
 

　　这点其实与FOG希望的「希望有高知名度的美国车队加入闱场」是背道而驰的，如果连Andretti车队都不得其门而入，笔者认为即使由竞争对手IndyCar会长、美国赛车界大老Roger Penske出马也行不通——但FOG不排斥好莱坞影星或职业运动选手买车队股份就是。
 

　　第四项为车队营运问题。Andretti车队目前共参与IndyCar[与育成系列赛Indy NXT]、美国耐久赛IMSA，以及FIA旗下的两大电动锦标赛FE与Extreme E等等，FOG认为Andretti车队参与F1可能将排挤到车队其他参赛项目，以及减少其他车队的商业空间。

　　讽刺的是FOG去年在部分大赛安排让Apple出资的串流电影中虚构的车队进入闱场拍摄。
 

　　第五项为商业利益。如同先前的系列新闻所提，FOG的目标虽是持续扩展F1的商业规模，但不希望有新车队来稀释现有合作伙伴的商业利益，因此以自身指标「CRH」[未说明详细名称]作为反驳。
 

　　而且还有一点是FOG不愿意提的——Andretti车队是由FIA背书。FOG目前正在和Ben Sulayem展开一系列权力斗争，如果FOG点头让Andretti车队加入，FOG等同承认Ben Sulayem在F1锦标赛的一部分权力。
 

　　Mario在接获消息后仅在X[Twitter]留下「打击很大，除了沮丧以外没有什么可说」的简短推文，且不少车迷对此感到惋惜，并批判FOG的排外想法。
 

　　Andretti车队接下来有数个选项，就看Andretti父子会选择哪一个。
 

　　第一个是打消念头。但此举等同于将这段期间投入的各项资源付诸流水，且Andretti车队去年秋季才为此透过公开上市筹措资金[NASDAQ：WNNR，而且其股价在消息传出后以跳跌开盘]，显然的不太可能。
 

　　第二个是等到2028年。虽然这听起来是不错的提议，但在第9版《协和协议》势必会大幅提升加盟金下，Andretti车队也得为此付出更多成本。
 

　　第三个为诉诸法律。FOG虽是F1锦标赛的经营者，但其特许经营权是由FIA透过《雨伞协议》与《协和协议》供予，而且此举可能因此违反欧盟反垄断法;只要Andretti车队愿意诉诸法律，FOG恐怕就会如先前的Meta[Facebook]、Alphabet[Google]、Amazon、Apple与Microsoft等等美国硅谷巨头般接受欧盟的反垄断调查[即便FOG与多数车队总部所在的英国已非欧盟会员国]。