2024年F1规则更动一览

　　5播体育网 在F1即将于2026年推出次世代赛车下，2024年虽是即将迈入技术过度期的一年，但为了尽可能缩减各队的战力差距，FIA仍在今年修改一部分竞赛与技术规则。
 

　　1.上诉时间缩短了

　　FIA在《国际竞赛规则》第14条中给予各车队在发生争议判决时提出上诉的权利——只要当事车队能找到FIA在裁定结果，或是其他涉事车队中未能发现的新事物，FIA就会启动调查委员会。
 

　　这项权利可行使的时间原为赛后14天内，但为了加快审理速度与避免车队滥用权利，FIA于2023年12月14日公布的新版《国际竞赛规则》裡将上诉时间大幅缩短至96小时或4天，仅有特殊状况才可延长24小时，且申诉车队必须支付保证金与说明重要证物内容。
 

　　2.罚金调高了

　　这项消息在去年赛季后半的闱场曾引发热烈讨论——FIA世界赛车运动议会[WMSC]在10月19日的例会中修订《国际竞赛规则》第12.6条，将罚金上限从25万欧元一举提升至100万欧元，其他锦标赛的罚金上限也有幅度不一的调整。
 

　　虽然FIA表示此举是对应现在的物价指数，且上一次调整已是近20年前的事，但仍造成部分车手的不满。
 

　　3.动力单元零组件使用数量调整

　　FIA去年曾因对应倍增的冲刺赛大赛週而在春假调整了各赛车的动力单元零组件使用数，而在各供应商在休赛季持续透过FIA给予的安全性更新权利研发动力单元下，2024年的动力单元零组件使用数将回到如下表所示的原先规划。

　　更新：FIA在2月5日的F1会议中将2024-25年的配额重新调整至与2023年相同的数量。
 

　　4.影片拍摄日权利调整

　　虽然FIA严格限制新年度赛车在赛道上的测试里程，但为了利于参赛车队宣传所需，FIA仍在《F1竞赛规则》第10.4条中制定现行赛车可使用的「影片拍摄日」[Testing of Current Cars for Promotional Events]权利，让车队得以在拍摄宣传影片的同时对赛车进行组装测试[shakedown]。

　　车队在执行权利时除了需遵守使用限定规格轮胎与里程等规定外，还有需向FIA提交车载纪录的义务，这次的修改虽将里程数从原本的100公里一举倍增至200公里，但也设下了一天仅能进行一次的新规定，以防止各队在倍增的拍摄日里程中进行过多的额外测试。

　　5.旧型赛车的测试规则变动

　　为了让年轻车手满足申办超级驾照的条件，FIA在《F1竞赛规则》第10.2条中设下旧型赛车的测试规定[Testing of Previous Cars]，让车手可将至少两年前的旧型赛车开上赛道。
 

　　FIA虽在2022年因技术规则大幅更动而特别开放2021年度赛车于赛道上测试，但随着2022年赛车成为规定中的旧型赛车一环，FIA因而在规则中加上「赛车所有零组件需有在季前测试或大赛週的使用纪录」，以防车队将可互换性高的现行赛车零组件安装至旧型赛车测试。
 

　　6.提升硬体更新预算豁免额度

　　虽然2021年起实施的预算帽开始改变赛场生态，但为了加速缩减各队间的优势差异与应对先前的通货膨胀，FIA因而修改了各队近两个週期的硬体更新预算豁免额度。
 

　　《F1财务规则》的附录3指出2021-24年平均成绩在前三名的Red Bull、Mercedes与Ferrari等3队的豁免额度从4500万美元提升至5100万美元，中游的McLaren、Alpine与Aston Martin等3队提升至5800万美元，后段的AlphaTauri/RB、Alfa Romeo/Sauber、Haas与Williams等4队则是一举提升至6500万美元。
 

　　FIA虽也一併刊出2025-28年的豁免额度，但这目前仅是暂定状态，仍有可能因瞬息万变的状况变化。
 

　　7.继续最佳化赛车防滚顶架安全规则

　　为了避免2022年的银石事件再度发生，FIA虽已在2023年技术规则中禁用刀片式防滚顶架[Rollhoop]与更新测试规则，但相关规则在今年进一步强化。
 

　　8.暂缓投入LED轮圈护盖

　　虽然F1指定轮胎供应商Pirelli曾于2021年测试装上LED灯具的轮圈护盖，让在轮圈护盖显示额外资讯或成为新的广告展示点成为可能，不过在加装LED灯具可能会使因高度电子化而一路攀升的赛车车重进一步提升下，FIA已决定暂缓相关计画。
 

　　冲刺赛呢?

　　2024年已决定在中国、迈阿密、奥地利、美国、圣保罗与卡达等6场大赛举办冲刺赛，在冲刺赛不能影响决赛的前提下，FIA在2月5日的新闻稿表示冲刺赛大赛週将冲刺排位赛调整至週五，决赛排位赛调整至週六冲刺赛后，详细行程如下表。