F1荷兰大奖赛：梅赛德斯公布拉塞尔未能通过称重原因揭秘

　　5播体育网 在荷兰大奖赛的周四媒体见面会中，梅赛德斯赛事总监安德鲁肖福林对外公布了拉塞尔在比利时赛后因为未能通过称重而被取消成绩的原因。
 

　　根据肖福林的说法，经过赛后车队的分析和数据比对，拉塞尔的赛车在赛后称重被证实低于国际汽联的标准1.5公斤，而拉塞尔在排位赛后称重时，他的体重加上赛车的重量与汉密尔顿之间的差异在500克之内，不仅满足国际汽联的称重标准，而且与队友存在500克的差异也完全属于正常情况，但在正赛中，拉塞尔因为临时改变了进站策略并决定采用极端的一停，这使得他的轮胎磨损程度还远高于采用两停策略的汉密尔顿，但在赛后，车队对两人的两套轮胎进行单独称重时发现，拉塞尔的四个轮胎只比汉密尔顿轻了1公斤，这与国际汽联得出了比标准低1.5公斤还少了0.5公斤，这意味着拉塞尔的轮胎确实比汉密尔顿的更轻，但这只是导致他未能通过称重的一部分原因。

　　除了轮胎更轻以外，车队发现拉塞尔赛车的底板中央区木板的磨损程度好比汉密尔顿略微严重，这是因为拉塞尔的轮胎磨损得更加严重，换句话说，拉塞尔的轮胎直径要略小于汉密尔顿，因此赛车的中央区木板也更容易在艾尔罗格弯与地面发生摩擦，这也是赛车重量未达标的一个原因，另外还有车队发现，拉塞尔赛车上的饮水系统中残存的饮用水也要比汉密尔顿略少，这说拉塞尔在正赛中摄入的水分要比队友更多，而这些水分也随着汗液被排出体外，对比两位车手赛前与赛后的体重发现拉塞尔的体重掉得更多。

　　综上所述，拉塞尔的赛车之所以未能达到国际汽联的赛后称重是因为轮胎过度磨损、中央区木板的磨损以及更多的脱水导致的结果。在其他方面，比如刹车盘的磨损以及油耗方面，两人几乎相等，至此终于真相大白了。