F1澳洲站：汉密尔顿因梅奔W15赛车问题太多而表现十分挣扎

　　5播体育网 汉密尔顿在整个澳洲大奖赛都十分挣扎，他在Q2末段排第9，但角田裕毅和斯特罗尔先后改善时间，使他最终落后队友拉塞尔0.059秒得第11名。而拉塞尔则仅仅进入Q3，明日正赛从第7位起步。
 

　　W15赛车似乎对风十分敏感，因为汉密尔顿在三练表现确实不错，只落后榜首勒克莱尔0.092秒，可是一到大风的下午就又陷入挣扎，跟二练一样。汉密尔顿指在排位赛找不到相同的感觉，令他感到非常混乱，他不知道为甚么只隔了几个小时，赛车就有如此大的变化。

　　汉密尔顿在赛后接受访问时表示：「在三练的感觉很不错。可是很奇怪的一点是，我们还是与对手们同场比赛，但不明白为甚么会有不同的感觉。然后赛车在排位赛又非常不稳定，令人十分烦厌，但拉塞尔的表现很好。我必须努力争取更好的成绩。」
 

　　汉密尔顿指由于风等多种因素，使赛车很容易受到影响，从而令赛车的性能非常不稳定，车队也因此更难找到最佳设定。不过汉密尔顿重申一定会跟车队继续努力改善相关问题。
 

　　至于有哪些问题需要解决，他表示：「我有一个很长的清单，因为这台车很不稳定。赛道的风在下午更大，跟二练一样。我们在一练的情况好一些，但当风刮起来时，赛车就变得更加不稳定。」
 

　　「今天早上的天气很好，风相对平静，后来风又刮起来，赛车又变得不太稳定，但其他车手似乎能够在排位赛提升速度。我不知道为甚么，尽管我们的油量更轻，但排位赛的抓地力感觉不一样。」
 

　　「我在三练的感觉比排位赛更好，所以这对车队而言不是正面的事情，但我们会继续努力。」
 

　　汉密尔顿在开季时曾指出W15优于前两年的赛车，并表示梅奔打造了一台「令人惊叹的赛车」，车队今年的任务就是释放赛车的潜力。可是车队至今尝试了各种设定都未能改善表现，反而被客户车队迈凯伦和马丁反超。
 

　　另一方面，在本季排位赛3:0打败队友的拉塞尔表示：「从我的角度来看，我对赛车更有信心和感觉更稳定。我们需要改善在高速弯的性能，而这条赛道有很多这一类型的弯道。」
 

　　「我认为当明天的油量更高且整体速度较慢的时候，我们的处境会更好，但是这条赛道并不能突显我们的优势。」
 

　　「我无法真正评论汉密尔顿的情况，但我们都未能达到目标。车队在巴林排位赛取得第3名，如果不是正赛出问题，本来是可以争夺颁奖台，然后到吉达则获得第5名。」