汉密尔顿表示跳跃现象仍影响梅赛德斯W15 F1赛车发挥潜力

　　5播体育网 路易斯·汉密尔顿表示，尽管他的梅赛德斯W15赛车经过一夜之间的尾翼调整而性能有所改善，但跳跃现象仍然破坏了他参加一级方程式沙特阿拉伯大奖赛的排位赛。
 

　　周四时，汉密尔顿对赛车的表现不满，于是在周五换装了更大的尾翼，这虽然提高了赛车的稳定性，但在直线速度上付出了时间代价。
 

　　他在前两轮排位赛中分别名列第11位和第10位，然后在关键的Q3中名列第8位，紧随其队友乔治·拉塞尔之后。
 

　　马克斯·维斯塔潘赢得了红牛车队的杆位，法拉利的夏尔·勒克莱尔紧随其后。
 

　　汉密尔顿强调，跳跃现象在圈速的第一部分尤其令人困扰。
 

　　“这次排位赛真的不怎么样，”他在被Autosport询问赛事时表示。
 

　　“昨天我对赛车很难满意，然后在FP3中，随着尾翼变大，我对赛车的感觉好多了，但我在直线上损失了0.2秒。
 

　　“但我获得了一些稳定性，我感到非常满意，我以为我可以把这种感觉带进排位赛。
 

　　“但不幸的是，跳跃现象还在。这让我们在那一环节推进非常、非常困难。这就是为什么我们在第一区段这么慢的原因。”

　　汉密尔顿承认，尽管存在跳跃问题，W15比去年的车型有更大的潜力。
 

　　“如果去除这个问题，赛车真的比去年在每个方面都要好很多，”他说。
 

　　“只是这个问题真的给我们带来了很大的麻烦。在第二或第三区段，我们表现得更接近一些，我们能够在其他所有弯道中更接近，但第一区段——就像去年一样。”
 

　　汉密尔顿表示，在一个众所周知容易出现戏剧性和安全车的赛道上，他将在比赛中保持“冷静”。
 

　　“天哪，我排在第九和第八，所以我经历了两次糟糕的排位赛，”他说。
 

　　“明天就是要冷静。我只是想享受比赛。
 

　　“事情就是这样，我们并不是在争夺第一名。所以我会尽量多赚取积分。”
 

　　梅赛德斯赛道边工程总监安德鲁·舒林承认W15还不够有竞争力，车队将不得不采取机会主义的赛事策略。
 

　　“我们在高速弯道的表现还不够好，”他说。
 

　　“我们一夜之间稍微改善了赛车，但我们需要在铃鹿和墨尔本之前做得更好。
 

　　“我们还不确定明天长跑节奏下每个人的表现如何。[马克斯]维斯塔潘看起来遥遥领先，但在他之后相当紧密，没有多少车完成了足够长的跑来明确了解磨损情况。
 

　　“这里通常是充满事件的比赛，所以明天可能会出现机会。我们会寻找利用这些机会，但今天的表现确实不够好。”